A los Angeles es presentarà la nova versió elèctrica del Mini. Inicialment, aquesta versió ecològica es distribuirà a mig miler d'empreses i clients privats nord-americans de Califòrnia, Nova York i Nova Jersey en modalitat de rènting, encara que no es descarta que, en el futur, també sigui implantada a Europa.
El Mini E pot carregar en unes dues hores i mitja endollats a qualsevol presa de corrent.
La instrumentació d'aquesta versió elèctrica és específica.
Aquesta variant té un propulsor elèctric de 204 CV que es combina amb un acumulador d'ió liti, situat a l'espai reservat habitualment per als passatgers posteriors i els mòduls formen tres bateries compactes. L'acumulador, que pot carregar en unes dues hores i mitja endollats a qualsevol presa d'electricitat, té una capacitat útil de 28 kWh i genera corrent contínua amb una tensió nominal de 380 volts. A més, aquest sistema possibilita que, en retirar el peu de l'accelerador, el motor elèctric faci de generador, produint una considerable força de frenada i que l'energia cinètica obtinguda vagi al acumulador. D'aquesta manera, els frens s'utilitzen menys que en un automòbil convencional i l'autonomia, d'uns 240 quilòmetres, pot incrementar en un 20%. Amb un parell màxim de 220 Nm, aquest grup propulsor, exempt d'emissions i que transmet la potència al tren davanter, permet accelerar de 0 a 100 km / h en 8,5 segons i assolir una velocitat màxima, limitada electrònicament, de 152 km / h.
Pel que fa al comportament, Mini avança que el seu biplaça elèctric és tan àgil i dinàmic com els seus germans de gamma, ja que s'han modificat les suspensions per tal d'adaptar-les a la nova distribució del pes (1.465 quilos) sobre els eixos. I pel que fa a l'estètica, totes les unitats surten de la cadena de muntatge en color Dark Silver metal, en tant que per al sostre s'ha escollit el denominat Pure Silver. A més, es distingeixen per un logotip groc, en forma d'E, que representa la figura d'un endoll i que s'ha col·locat en diferents parts de la carrosseria i l'interior. En aquest s'ha habilitat una instrumentació específica que indica el consum de corrent i en quin estat es troben les fases de recuperació d'energia.
El Mini E es produeix en les plantes d'Oxford (Anglaterra) i Munic (Alemanya), i ha estat objecte de nombroses proves per verificar que el conjunt format pel propulsor elèctric i el acumulador d'ió liti no és perillós. Donada la seva peculiaritat, Mini crearà diversos centres tècnics als EUA per a que sigui revisat per personal altament qualificat. En aquest sentit, la marca recomanarà que la primera revisió es faci al voltant dels 5.000 quilòmetres o després de sis mesos com a màxim.
Pel que fa al comportament, Mini avança que el seu biplaça elèctric és tan àgil i dinàmic com els seus germans de gamma, ja que s'han modificat les suspensions per tal d'adaptar-les a la nova distribució del pes (1.465 quilos) sobre els eixos. I pel que fa a l'estètica, totes les unitats surten de la cadena de muntatge en color Dark Silver metal, en tant que per al sostre s'ha escollit el denominat Pure Silver. A més, es distingeixen per un logotip groc, en forma d'E, que representa la figura d'un endoll i que s'ha col·locat en diferents parts de la carrosseria i l'interior. En aquest s'ha habilitat una instrumentació específica que indica el consum de corrent i en quin estat es troben les fases de recuperació d'energia.
El Mini E es produeix en les plantes d'Oxford (Anglaterra) i Munic (Alemanya), i ha estat objecte de nombroses proves per verificar que el conjunt format pel propulsor elèctric i el acumulador d'ió liti no és perillós. Donada la seva peculiaritat, Mini crearà diversos centres tècnics als EUA per a que sigui revisat per personal altament qualificat. En aquest sentit, la marca recomanarà que la primera revisió es faci al voltant dels 5.000 quilòmetres o després de sis mesos com a màxim.
1 comentari:
Potser si que algún dia hem comprarè un cotxe.....
Publica un comentari a l'entrada